Применение
Дизельный двигатель 12V26/32 использует судовое дизельное масло и тяжелое топливо, в основном используется для передачи мощности двигательной установки судна. Используется для питания привода, основных/дополнительных двигательных установок морских судов, военных судов, основных/вспомогательных установок морских буровых платформ, полу - погружной буровой платформы бурового судна, для работы международных многоцелевых судов, больших и средних размеров промышленных электростанций, передачи нефти и товарной нефти вспомогательной насосной станции, компрессоров и т.д.

Технологические преимущества
Технология проектирования системы впрыска топлива
Использование передовой системы подачи топлива высокого давления, небольшой размер распределительного вала, уменьшает, не только стоимость двигателя, но и значительно улучшает общую производительность, включая характеристику выбросов выхлопных газов. Система впрыска топлива, состоит из двух систем впрыска топлива высокого давления масляного насоса, высокого давления масляной трубы и впрыска топлива накопительной камеры. Давление системы 1800bar.

Обходная система
Одноступенчатый сверхвысокий наддув может не соответствовать требованию потребления при частичной нагрузке судового привода, дизельный двигатель разработан с системой сигнального устройства, который может автоматически управлять аварийным клапаном. Следовательно, достаточная подача свежего воздуха, дизельным двигателем обеспечивает движение судов.

Двойная электронная система управления

Технология высокого наддува
Система выхлопного газа MPC, степень наддува: 3:9

Двухступенчатая технология промежуточного охлаждения

Технология самоочистки фильтра

Клапан со стальным дном и покрышкой из высокопрочного чугуна

Поршневое кольцо от компании Goetze

Двухслойный сплав подшипникового вкладыша

Обнаружение масляного тумана в картере

Техническая характеристика

Тип			Четырехтактный, водяное охлаждение, с наддувом, промежуточное охлаждение, прямой впрыск
Количество и расположение цилиндров			12-цилиндров, V тип, 60°
Диаметр цилиндра×Ход		mm	260×320
Расход топлива одного цилиндра		L	17
Коэффициент сжатия			16:1
Мощность		kW	4170
Непрерывное вращение		r/min	1000
Минимальная скорость (установленный режим) r/min			350
Номинальная мощность рабочего состояния	Удельный расход топлива	g/kW.h	≤184+5%
	Удельный расход масла	g/kW.h	≤0.5
	Среднее рабочее давление	MPa	2.45
	Средняя скорость клапана m/s		10.7
	Температура выхлопного газа (задняя турбина) ℃		354
	Интенсивность дыма FSU		≤0.5
	Уровень шума dB(A)		≤120
	Выброс газов		Дизельный двигатель с различными конфигурациями соответствует стандарту IMO Tier Ⅰили Tier Ⅱ.
Топливная система			Аккумуляторная система подачи топлива
Тип топлива			Легкое дизельное топливо
Направление вращения			Против часовой стрелки (в сторону маховика)
Режим охлаждения			Принудительное охлаждение
Режим смазки			Смазка под давлением
Режим запуска			Воздушный двигатель
Масса нетто (без маховика) kg			29500
Габаритные размеры (l×b×h) mm			5830×2240×3355